Range Rover Velar: Fomos conhecer os segredos para lhe contar tudo...

COVENTRY. O novo Land Rover Velar já está disponível, por encomenda, mas só chega a Portugal lá mais para o final do ano, com preços a partir de 68.212 € do 2.0 TD4 diesel de 180 cv.

"AQUELA MÁQUINA" esteve no centro de design da Land Rover para conhecer a última novidade da marca. Chama-se Velar, o nome que serviu de disfarce ao protótipo que em 1969 deu origem ao primeiro Range Rover, e mostra que o passado tem futuro na marca britânica....

DESIGN. O Velar vem ocupar um espaço que estava vago entre o compacto Evoque e o Range Rover Sport e assume um corte radical com a imagem dos outros modelos da marca. Talvez seja o mais elegante Range Rover de sempre. As suas linhas suaves e fluidas marcam a diferença face a qualquer outro Range Rover e, embora haja pontes (naturais) com os mais recentes Land Rover, surgem detalhes inovadores como os puxadores de portas retrácteis.

Há uma aposta clara ao nível do dinamismo e o Velar assume um estilo desportivo sem o radicalismo da forma de modelos como o Mercedes GLC, para já não falar o BMW X4, um coupé.

DIMENSÕES. Com 4,8 metros de comprimento, tem uma carroçaria mais compacta do que o Porsche Macan, BMW X4 e Mercedes GLC. É 27 centímetros mais curto do que o seu irmão Range Rover Sport, apesar de só perder para ele 5 cm na distância entre-eixos (2,87 m), semelhante à do Mercedes GLC e ligeiramente superior à do BMW X4 e do Porsche Macan.




HABITÁCULO. Os 2,874 metros de distância entre-eixos permitiram espaço e uma bagageira que oferece 673 litros de volume, que podem chegar aos 1.731 litros com os bancos rebatidos.

Em termos de imagem podemos falar numa aposta minimalista, mas elegante e funcional, em que o cliente pode optar por propostas mais tradicionais e onde não falta o requinte do couro e a nobreza das madeiras, ou pela modernidade de soluções ecológicas desenvolvidas em parceria com a Kvadrat, uma empresa nórdica com tradição na criação de têxteis e matérias recicláveis (como garrafas de plástico), utilizados pelos mais reputados decoradores.

Mais do que uma alternativa, é uma aposta para o futuro. Vimos a qualidade dos materiais do tablier realizados com materiais recicláveis e os estofos e forros em têxteis e aplaudimos o resultado...

O sistema "Touch Pro Duo" é uma novidade e faz a diferença em termos de info-entretenimento, estando associado a dois ecrãs tácteis de 10 polegadas, que funcionam como interface para os smarthphones e abrem as portas às mais modernas soluções de conectividade 4G.

MOTORES. Por aqui não há grandes alterações. A Range Rover aposta no seu stock de motores e a oferta passa por três opções a gasóleo e duas a gasolina. Do lado dos diesel temos os blocos TD4 de 180 cv e SD4 de 240 cv, para além do 3.0 V6 de 300 cv, uma proposta que impressiona com os seus 700 Nm de binário. No campo da gasolina surgem o 2.0 litros de 250 cv e o 3.0 V6 de 380 cv.

Todos os motores têm acoplada uma caixa automática de oito velocidades e tracção total permanente (para já), o que não é uma boa notícia para o nosso país, onde os 4x4 sofrem as alcavalas da fiscalidade.

POLIVALÊNCIA. Não há nada como "ver para crer", mas será necessário esperar até ao início do Verão para podermos conduzir este modelo. Mesmo assim, e olhando para as características, estamos convencidos que o ADN da Land Rover/Range Rover não foi alterado.

Sabe-se que a altura ao solo foi reduzida para melhorar o comportamento em estrada, mas o sistema pneumático (de série nos motores V6) permite avançar pelos maus caminhos, o que exige mais cuidado para quem utilizar as versões com molas helicoidais.

O "Terrain Reponse 2" e o "All Terrain Progress Control" são uma ajuda tão importante como o arranque a baixas condições de aderência, para já não falar no controlo da descida de declives, que abre as portas as portas das maiores aventuras aos mais inexperientes nestas andanças.

Para além disso, o "Intelligent Driveline Dynamics (IDD)" e o bloqueio dinâmico do diferencial traseiro permitem que o Velar seja uma referência ao nível das performances fora-de-estrada. Estamos convencidos que a esmagadora maioria dos compradores de um Velar não equaciona este tipo de utilização. Mas se o quiser fazer, pode ter a certeza de que não fica mal na fotografia...

FICHA TÉCNICA

DIESEL
Motor	2.0 TD4	2.0 SD4	V6
Cilindrada (cc)	1 999	1 999	2 993
Potência máxima (cv/rpm)	180/4 000	240/4 000	300/4 000
Binário máximo (Nm/rpm)	430/1 500	500/1 500	700/1 500
Velocidade máxima (km/h)	209	217	241
0 a 100 km/h (s)	8,9	7,3	7,4
Consumo médio (l/100 km)	5,4	5,8	6,4
Emissões de CO2 (g/km)	142	154	167

GASOLINA
Motor	2.0	V6
Cilindrada (cc)	1 997	2 995
Potência máxima (cv/rpm)	250/5 500	380/5 500
Binário máximo (Nm/rpm)	365/1 200	450/3 500
Velocidade máxima (km/h)	217	250
0 a 100 km/h (s)	6,7	5,7
Consumo médio (l/100 km)	7,6	9,4
Emissões de CO2 (g/km)	173	214