Saiba tudo sobre o Citroën C3 Aircross que chega em Novembro

A Citroën apresentou o C3 Aircross, o seu novo SUV compacto com que pretende, a partir de Novembro, estar no mercado nacional a combater referências como o Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 ou o novo Opel Crossland X, entre outros. Mas a marca francesa volta a destacar-se pela diferença estética do seu produto, seguindo a linguagem de "design" estreada, em 2014, pelo C4 Cactus e que tão bons resultados lhe tem trazido também com a mais recente geração do C3!

"Este é um novo modelo, fresco e que vai apoiar a nossa nova ofensiva de produtos", anunciou a presidente da Citroën, Linda Jackson, antes de um rápido balanço da fase positiva que a marca atravessa. "Em 2016 vendemos 1,2 milhões de automóveis em todo o Mundo e conseguimos os melhores resultados na Europa dos últimos anos, levados pelo novo C3 que tem sido um grande sucesso. Com a maior parte das encomendas a serem na pintura bi-tom e nos níveis de equipamento mais elevados".

Foi neste ambiente de franco optimismo que a marca francesa mostrou a versão de produção do "concept" com que já tinha entusiasmado em Março, no salão de Genebra. "Esta é a identidade única da nossa marca, ser diferente ao mesmo tempo que proporciona uma sensação de bem-estar aos seus clientes", acrescentou Linda Jackson, antes de revelar o C3 Aircross.

A apresentação do C3 Aircross começou, sintomaticamente, com a recordação de vários modelos da Citroën que iam a todo o lado desde os Citroën-Kégresse de lagartas ao incontornável 2CV e até a recordações das participações no Dakar, como veículos multifunções que iam a qualquer lado. Foi essa a mensagem que a marca quis passar antes de mostrar um C3 Aircross que, felizmente, não perdeu muito em relação o protótipo que esteve em Genebra. Na frente, aliás, não perdeu quase nada! Só na lateral faltam os elementos próprios de um "showcar", em favor das superfícies lisas e da linha de cintura muito elevada

"Dá uma sensação de protecção e solidez", explica o "designer" do C3 Aircross, Alexander Malval, apontando ainda para outros pontos fortes: "Os vão curtos dão-lhe um ar de agilidade, as cavas das rodas salientes um aspecto musculado e o ‘capot’ curto, típico dos SUV, torna-o visualmente poderoso". Isso é incontestável, a dianteira do C3 Aircross tem uma presença bastante forte. A estética vem na linha da nova linguagem iniciada no C4 Cactus de 2014 e continuada no C3 e que já vimos também no futuro SUV maior, o C5 Aircross, apresentado no último salão de Xangai.

Em termos de dimensões, o C3 Aircross tem 4,15 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,64 m de altura, para uma distância entre eixos de 2,60 m. Ou seja, milimetricamente mais comprido que um Captur ou um Juke mas 8 cm mais alto que qualquer um deles. A Citroën reivindica habitabilidade recorde do segmento, bem como a melhor modularidade, oferecendo nomeadamente pelo banco traseiro que pode deslizar longitudinalmente, na proporção 60:40. O que faz variar a capacidade da mala entre o mínimo de 410 litros (máximo espaço para pernas) e o máximo de 520 litros. Com as costas dos bancos rebatidas, a bagageira atinge os 1289 litros!

Perante o sucesso que tem conhecido no C3, a Citroën repete a receita da personalização no C3 Aircross, propondo 90 combinações diferentes pra o exterior, com quatro tons distintos para o tejadilho, nas variantes de pintura bi-tom. Mas também cinco ambientes interiores muito diferentes, o de série e os Metropolitan Grey, Urban Red, Hype Mistral e Hype Colorado, cada um destinado a um tipo de clientela específico.

Toda a consola central parece bastante acolhedora e de simples utilização, com as saídas da ventilação numa posição elevada, mesmo sobre o ecrã central onde se comanda o rádio, telefone, ventilação e outras funções do automóvel. O painel de instrumentos tem um "layout" bastante parecido com o do C3.

A meio da consola está, nas versões mais equipadas, o comando rotativo do Grip Control, o sistema que permite adaptar o comportamento do carro ao tipo de piso (areia, lama ou neve, por exemplo), optimizando a tracção. Sistema que está conjugado com o Hill Assist Descent que mantém constante a velocidade nas descidas mais pronunciadas, para passeios fora do asfalto permitidos pela maior altura ao solo (17,5 cm) deste pequeno SUV com indesmentível ar aventureiro.

O Citroën C3 Aircross há-de chegar com dois motores Diesel BlueHDi de 100 e 120 cv (caixa manual de 6 velocidades neste último) e com três a gasolina: a entrada de gama com o PureTech de 82 cv e caixa manual de 5 velocidades, seguindo-se o de 110 cv com a possibilidade de caixa manual de 5 velocidades ou automática de 6 relações; no topo da gama estará o motor de 130 cv, com caixa manual de 6 velocidades.

Disponíveis estarão inúmeras ajudas à condução – travagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, vigilância do ângulo morto, alerta de fadiga do condutor, leitor se sinais de trânsito, Park Assist, câmara traseira, etc. –, mas também todas as mais modernas e já indispensáveis tecnologias de conectividade para emparelhar os diversos "smartphones" com a consola central do C3 Aircross. Este SUV da Citroen tem ainda um generoso tecto panorâmico com cerca de 1 m de comprimento.

Sabe-se que o novo SUV compacto da Citroën chegará ao mercado português em Novembro, mas os preços estão ainda longe de estar definidos. Até porque a marca francesa "ganhou" uma nova dor de cabeça… Não só tem de definir os preços em função da concorrência e dos produtos da "irmã" Peugeot como, muito em breve, também terá de os "moldar" em função dos produtos semelhantes que a Opel estará a comercializar, quando terminar o processo de compra da marca alemã, por parte do Grupo PSA!