Citroen C5 Aicross apresentado com versão híbrida de 300 cv

Depois de termos desvendado quase tudo sobre o novo Citroen C5 Aircross e de lhe termos mostrado as primeiras imagens (não oficiais), a Citroen oficializou, no Salão de Xangai, o seu rival do Nissan Qashqai. E nós contamos-lhe tudo o que precisa de saber.

As semelhanças com o protótipo Aircross Concept que a Citroen mostrou igualmente no Salão de Xangai, há dois anos, são muitas, mas como acontece sempre nestas adaptações de "concepts" para versões de produção, alguns elementos típicos de "show car" foram postos de lado, dando origem a uma versão mais civilizada.

Ainda assim, as semelhanças entre este C5 Aircross e o referido "concept" são muitas, a começar logo pela dianteira. Ainda assim, também são reconhecidos traços dos mais pequenos C3 e C3 Aircross (o SUV compacto que também será lançado este ano), mostrando que esta linguagem de estilo será a aposta da marca daqui para a frente.

Os grupos ópticos dianteiros e traseiros, bem como a assinatura dos LED diurnos na frente, ajudam a definir a imagem deste SUV, que conta com elementos inspirados nos típicos "off-road". Sobretudo na parte inferior, onde as protecções e as cavas das rodas mais salientes ajudam a garantir um "look" mais robusto, que ficam completo com os já famosos "Airbumps", ainda que a Citroen tenha assumido uma mudança de interpretação deste elemento.

Mas a grande novidade deste SUV é a estreia de um novo sistema de suspensão que conta com dois batentes hidráulicos (um de expansão e um de compressão) que promete recuperar os níveis de conforto que fizeram a fama dos Citroen do passado (ver vídeo abaixo). E só para ter uma ideia da complexidade deste sistema, a sua construção deu origem ao registo de 20 patentes!


Construído sob a mesma plataforma EMP2 dos novos Peugeot 3008 e 5008, mede 4,50 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,67 de altura, valores ligeiramente superiores aos 4,39 metros de comprimento, 1,81m de largura e 1,59 m de altura do Nissan Qashqai que se encontra à venda.

Estes números permitem que este C5 Aircross oferece uma grande habitabilidade para todos os passageiros, incluindo no banco traseiro. E se o novo sistema de suspensão é determinante para o conforto desejado pela Citroen, os bancos são igualmente importantes, pelo que a fabricante gaulesa promete bancos de grandes dimensões e espessura. E não só permitem ser aquecidos como ainda dispõem de cinco programas de massagens!

O ecrã TFT de 12.3 polegadas que serve de painel de instrumentos e o ecrã "touch" de oito polegadas montado no topo da consola central são elementos chave no design interior desta proposta, dando origem a um "look" bastante sóbrio e funcional.

E se a oferta no campo da tecnologia foi uma das preocupações da Citroen, o mesmo se pode dizer para a segurança, uma vez que este C5 Aircross conta com um vasto leque de sistemas de assistência à condução. Estamos a falar de sistemas tais como o Cruise Control adaptativo com função de travagem, travagem de emergência activa, assistência nas descidas e um sistema que permite uma vista geral ao redor do veículo para auxiliar o condutor nas manobras de estacionamento.

Como já referimos, o C5 Aircross recorre à plataforma EMP2, o que indica que a grande maioria das versões contará apenas com tracção dianteiro. Ainda assim, conta com o comando rotativo do sistema Grip Control que faz variar a capacidade de tracção de acordo com o piso por onde se circula. Existem programas especiais para rodas em estradas de pedras, de areia e até com lama.

Mas se é dos que prefere um SUV com tracção integral, saiba que também há uma solução para si. É que a Citroen já confirmou que haverá uma variante híbrida Plug-In que terá um motor térmico de 200 cv e um motor eléctrico em cada eixo, que não só garantem tracção integral como oferecem uma potência combinada de 300 cv, fazendo desta versão o Citroen de produção mais potente de sempre. Recorde-se que este C5 Aicross PHEV vai garantir uma autonomia 100 por cento eléctrica de 60 km.

Até ao momento a Citroen ainda não confirmou o alinhamento de motores para o mercado Europeu, que ainda terá de esperar mais de um ano para receber este modelo. Porém, no mercado chinês, onde este C5 Aicross se vai estrear em Outubro, estará disponível com dois motores a gasolina (de 165 e 200 cv) que estarão acoplados a uma caixa automática de seis velocidades.