Guiámos o Honda Civic 1.6 i-DTEC: o diesel que fazia falta…

A "nova" geração do Honda Civic surgiu há um ano, mas a oferta estava incompleta porque a marca não propunha qualquer opção diesel, mas ela aí está e chega a Portugal em Março, com a carroçaria hatchback de cinco portas, com um preço a partir de 27.300 €, um valor que fica a meio caminho das opções a gasolina 1.0 de 129 cv e 1.5 de 182 cv.

A GAMA. A Honda oferece duas propostas distintas: uma carroçaria de cinco portas e, mais tarde, uma opção mais clássica de quatro portas, para a qual ainda não há estimativa de preço. Em termos de equipamentos, tal como acontece com o 1.0 a gasolina, o 1.6 i-DTEC oferece três níveis: Confort, Elegance e Executive.

MOTOR. Guiámos o novo Honda Civic 1.6 i-DTEC e gostámos da genica de um bloco que pouco ou nada tem a ver com aquele que ainda anda por aí. A marca japonesa reivindica uma profunda revisão, quase numa reformulação, que à primeira vista podem passar ao lado do menos atentos porque a potência (120 cv) e o binário (300 Nm às 2.000 rpm), não se alteraram.

A Honda fala na intervenção ao nível das nas peças móveis, na camara de combustão, na sobrealimentação e escape, para já não falar da adopção de um novo catalisador com filtro de partículas da nova geração. Não poderia ser de outra forma quando todos os construtores estão obrigados a cumprir novas (e mais severas) normas na homologação da emissão de poluentes, gases de escape e ainda consumos "em condições reais de utilização".

AO VOLANTE. O primeiro facto positivo a destacar neste motor é a renuncia ao caminho mais fácil, que poderia ter condicionado o rendimento para reduzir emissões e baixar consumos, uma solução que geralmente é a mais habitual.

Quando se liga o motor a frio, é bem evidente que estamos em presença de um diesel – ouve-se e há pequenas vibrações que são perceptíveis. Mas a situação atenua-se rapidamente com o aumentar da temperatura.

O 1.6 i-DTEC tem acoplada uma caixa manual de seis velocidades, com um comando rápido e preciso, que permite um estilo de condução dinâmico. A resposta é pronta nos regimes intermédios, graças a um escalonamento correcto da transmissão. Gostamos desta, mas estamos muito curiosos quanto à nova caixa automática de nove velocidades, que deverá surgir lá mais para a frente…

É certo que o Civic tem caracter familiar, mas uma velocidade máxima na casa dos 200 km/h e 9,8 segundos para passar de 0 a 100 km/h, são valores muito interessantes. Para alm disso, a Honda anuncia um consumo de 3,5 litros/100 km,o que é óptimo, apesar de no nosso curto contacto com este Civic não termos ficado abaixo dos 5,0 litros/100 km e com uma condução mais rápida nos 5,8 litros/100 Km. Mesmo assim, é um valor digno de registo.

Em termos de condução este Civic 1.6 i DTEC não faz uma grande diferença face às versões disponível no mercado com motores a gasolina. É tanto assim com posição de condução baixa, com o comando da regulação (manual) das costas do banco muito pouco práticos. Mas é possível conseguir uma posição ideal.

O centro de gravidade baixo, uma direcção sensível, sem ser demasiado pesada e um bom compromisso da suspensão em termos de conforto e comportamento dinâmico são bons argumentos.

Para já este motor diesel só vai estar disponível no hatchback de cinco portas, mas lá para Abril, a oferta será extensível à nova versão de quatro portas, que está a chegar a Portugal com motores a gasolina.

FICHA TECNICA

Motor: 1.6 i DTEC

Cilindrada: 1.597 cc

Potência máxima: 120 cv/4.000 rpm

Binário máximo: 300 Nm/2.000 rpm

Velocidade máxima: 201 km/h

0 a 100 km/h: 9,8 s

Consumo médio: 3,5 – 3,4* l/100 km

Emissões de CO2: 93 – 91*

Preço desde: 27.300 €

(*) Sedan de quatro portas