Aston Martin Valkyrie quer fazer jogo igual com os F1 em Silverstone

Andy Palmer, o director executivo da Aston Martin, afirmou aos nossos colegas da revista britânica "Autocar" que o Valkyrie poderá vir a fazer jogo igual com um monolugar de Fórmula 1 no rapidíssimo circuito de Silverstone. É o objectivo mais ambicioso para qualquer hiper-desportivo jamais criado.

Para isso acontecer, para além dos mais de 1.000 cv de potência do motor, é fundamental o apoio aerodinâmico ("downforce"), que algumas indiscrições oriundas de Gaydon apontam para uma carga vertical de 1.816 kg no máximo da velocidade.

O Aston Martin Valkyrie, desenhado por Adrian Newey, promete ser o mais radical dos hiper-desportivos e sabe-se que está a ser construído com tantos ou mais cuidados aerodinâmicos do que os que surgem nos Red Bull de F1. Por um lado, não está condicionado pelos regulamentos, e desde início pôde assumir dois grandes "canais Venturi" na base do chassis, enquanto os F1 estão obrigados a um fundo plano que condiciona o "efeito de solo". Por isso, vai mais além do que qualquer outra proposta como o AMG Project One, que também incorporou tecnologia oriunda da F1.

Os engenheiros da Aston Martin deram o projecto Valkyrie como concluído e admitiram que o grande objectivo passou pela eficácia aerodinâmica e na conquista de "downforce" (carga de cima para baixo) e, ao mesmo tempo, pela necessidade de garantir os compromissos entre um hiper-desportivo radical e as normas legais exigíveis para um veículo que irá andar na estrada.

Foram feitas algumas alterações importantes face ao protótipo inicial, sobretudo no desenho das canalizações de ar entre as cavas das rodas dianteiras e o habitáculo, para maximizar a condução dos fluxos de ar sem beliscar o estilo assumido. Tudo está pronto, mas Adrian Newey ainda não deu por concluído o seu trabalho e continua a desenvolver soluções, fora de tudo quanto é estrutural. Um engenheiro da F1 nunca está satisfeito e quer ir sempre mais longe.

A Aston Martin mostrou a versão final do seu hiper-desportivo a um lote seleccionado de clientes e tudo parece pronto para o início da produção das 150 unidades previstas, que poderão começar a ser entregues aos clientes ao longo de 2019. Como sempre acontece com qualquer construtor, a Aston Martin destaca o espaço do habitáculo para dois lugares, acessível com portas de abrir "tipo asas de gaivota". E, à semelhança da F1, os clientes do Valkyrie vão ter acesso a bancos feitos à medida da sua ergonomia, associados à estrutura em fibra de carbono.

O motor 6.5 V12 chega aos 900 cv e a sua potência pode ser elevada com um sistema híbrido, com recuperador de energia, que poderá levar a potência máxima (diz-se) até aos 1.130 cv, num hiper-desportivo que poderá pesar apenas uma tonelada. O bloco tem acoplada uma caixa automática de sete velocidades, realizada pela Ricardo, que também equipa os Bugatti e os McLaren.

A Aston Martin já admitiu que vai haver grandes diferenças em termos de peso, aerodinâmica e efeito de solo, entre os modelos que vierem a ser produzidos para uma utilização em estrada e as outras, que se destinam exclusivamente às pistas.

Não há dúvidas: este será algo de novo no universo dos hiper-desportivos, mas o preço (antes de impostos) começa nos 2,5 milhões de euros. É muito?... Não há dúvida, mas os Valkyrie está esgotado.