Evoque vs Jaguar E-Pace

O novo Jaguar E-Pace é uma grande aposta da marca britânica para potenciar as vendas a nível global. Depois do sucesso do F-Pace, o Jaguar mais vendido de sempre, o novo modelo tem todas as condições para potenciar este sucesso comercial. Mas, se o F-Type surgiu como uma alternativa aos alemães da Audi, BMW, Mercedes e até da Porsche, o novo E-Pace entra num território cuja referência é o seu "primo" Range Rover Evoque.

Numa abordagem de marketing podem ser modelos diferentes, mas no mundo real do comprador são alternativas muito próximas e o seu universo intersecta-se, sobretudo quando olhamos para as propostas mais interessantes para o mercado nacional, ou seja, os 4x2 que em qualquer dos casos têm opções diesel equivalentes, apesar da Jaguar contar com a última geração do motor 2.0 diesel.

Modelo	E-Pace 2.0D	Evoque TD4
Comprimento (mm)	4 395	4 370
Largura (mm)	1 984	1 990
Altura (mm)	1 649	1 640
Entre-eixos (mm)	2 681	2 660
Bagageira (l)	577	420
Motor	2.0D I4	TD4
Cilindrada (cc)	1 999	1 999
Potência máxima (cv/rpm)	150/3 500	150/4 000
Binário máximo (Nm/rpm)	380/1 750	380/1 750
Velocidade máxima (km/h)	199	182
0 a 100 km/h (s)	10,1	11,2
Consumo médio (l/100 km)	4,7	4,3
Preço desde (€)	45 258	44 267

À partida, com as motorizações mais adequadas ao mercado nacional, o novo E-Pace não oferece muito mais do que o Range Rover Evoque. Pode fazer a diferença ao nível da imagem mais apelativa, elegante e diferente, mas estamos a falar apenas em opções estéticas...

Isso é tão evidente na forma da carroçaria como no desenho do interior, onde a modernidade faz pender o fiel da balança para o lado do E-Pace, mas nem mesmo assim há diferenças do dia para a noite.

O novo Jaguar E-Pace só chega ao mercado no início do próximo ano e é necessário dar tempo ao tempo. Temos de guiar esta proposta, pois só o seu dinamismo poderá (ou não...) fazer a diferença face ao Range Rover Evoque, para avaliar se a diferença de preços anunciada faz sentido. Saber esperar é uma virtude...