![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_12_35_52_237886.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_18_05_21_237852.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_14_35_13_237851.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_04_19_23_32_237824.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_15_46_09_237788.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_08_26_31_237757.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_18_35_23_237752.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_14_56_24_237751.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_13_46_01_237750.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_17_23_28_237692.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_11_46_21_237667.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_17_27_17_237653.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_16_43_33_237644.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_19_03_39_237604.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_12_44_14_237603.jpg)
Acabou de gastar mais de 300 mil euros num McLaren 720S mas, mesmo assim, não está satisfeito com as linhas estilísticas do super desportivo?
Talvez a 1016 Industries tenha a solução ideal para si. A preparadora americana criou elementos de carroçaria impressos em 3D, que dão um ar bem mais agressivo ao bólide.
O widebody kit está ainda em fase de desenvolvimento, mas já foram apresentadas as primeiras imagens do impacto que a estrutura terá no super carro.
Novos arcos para as rodas dianteiras, bem como baias personalizadas, e cavas mais largas para as rodas traseiras, com entradas de ar laterais adicionais reforçam o toque estético.
Em desenvolvimento está ainda uma generosa asa traseira fixa, assim como um painel traseiro exclusivo com um novo difusor e aletas nas pontas do pára-choques.
"O processo de impressão 3D não só nos permitiu fabricar componentes com mais rapidez e eficiência, mas também melhorar a sua qualidade", explica Peter Northrop, responsável da 1016 Industries.
"E, embora não tenhamos provado ainda que estes componentes se adaptam num protótipo a longo prazo, os nossos testes provaram que um carro pode usar elementos impressos em 3D e ser capaz de ser conduzido".
É agora objectivo da preparadora conceber moldes de componentes e peças para a impressão directa em 3D para outros super carros da Ferrari, Lamborghini, Audi e Porsche, e não apenas para o McLaren 720S.
Já segue o Aquela Máquina no Instagram?