Peugeot 508 SW Hybrid: vale a pena comprar o leão de ligar à ficha?

Consegue encontrar as diferenças?

Não é fácil distinguir um Peugeot 508 SW Hybrid de um 508 SW de motor a combustão, pelo menos por fora. As únicas diferenças são os logotipos Hybrid situados nas laterais e na traseira e a porta de carregamento para o bocal do carregador eléctrico, que surge do lado oposto ao do bocal do depósito de gasolina.

Tudo o resto se manteve igual e não fazia ser de outra maneira, já que a imagem exterior do 508 foi um dos aspectos mais elogiados quando este modelo foi apresentado.

Lá dentro, no habitáculo, tudo igual. Os acabamentos estão num nível muito elevado e o cuidado aos detalhes é notório na consola central e nos comandos físicos por baixo do ecrã central.

O sistema i-Cockpit, cada vez mais uma assinatura da marca francesa, está presente e conta com grafismos específicos das versões electrificadas, tal como o ecrã central, que serve de terminal para o sistema de info-entretenimento.

Mas um dos maiores destaques deste interior é mesmo o volanre em couro com apontamentos cromados. É muito compacto, como a Peugeot nos tem vindo a habituar, e isso não agrada a todos. Mas nós apreciamos este conceito e acreditamos que ajuda a vincar o "feeling" desportivo que a marca francesa coloca em cada modelo que faz.

Atrás, na bagageira, a instalação do "pack" de baterias roubou 30 litros de capacidade de carga, que mesmo assim se mantém fixada nuns respeitáveis 500 litros.

Por fora e no habitáculo, os argumentos desta versão são exactamente os mesmos que fizeram do Peugeot 508 um sucesso de vendas desde que foi lançado. Mas este é o primeiro modelo híbrido plug-in da marca francesa, por isso é a mecânica inédita e o comportamento em estrada que interessa analisar. E aqui, este 508 SW Hybrid volta a surpreender.