Aposta 100% eléctrica: Opel Mokka mexe com os sentidos

A espera foi longa mas compensou as expectativas: o novo Opel Mokka pode ser um dos grandes tira-teimas do mercado automóvel electrificado no pós Covid-19.

Apresentado como um verdadeiro ponta de lança da marca, o ‘crossover’ 100% eléctrico é suportado pela mesma plataforma CMP em que foi construído o Peugeot 2008.

Significa isso que o pequeno SUV viu reduzido o peso em 120 quilos comparativamente ao seu antecessor.

No entanto, ganhou mais 30% no que à rigidez torcional diz respeito, tornando a sua condução mais ágil e económica… e mais divertida!

Um visual que faz toda a diferença

O painel frontal Vizor do novo Opel Mokka marca a nova face que será adoptada pelos futuros modelos da marca.

Destaca-se o quadro distinto em redor dos faróis adaptativos LED Matrix, que a marca reivindica ser o primeiro modelo do segmento a integrá-los, e as luzes de presença LED, em forma de asa, no pára-choques.

Barras cromadas, ao longo dos vidros laterais, "separa-os" do tejadilho e conduz-nos até aos farolins, desenhados no mesmo perfil das luzes dianteiras.

Com menos 125 mm do que o seu antecessor, o Opel Mokka mede agora 4.150 mm de comprimento, enquanto a distância entre eixos se mantém praticamente inalterada, ao somar mais 2 mm aos anteriores 2.555 mm.

A largura aumentou em 10 mm para transportar cinco ocupantes, com a bagageira a apresentar 350 litros de capacidades, menos seis litros em relação ao seu antecessor.

Dentro do habitáculo, destacam-se os bancos ergonómicos com regulações em seis vias e individualmente ajustáveis individualmente. 

À escolha estão bancos desportivos forrados a Alcantara ou assentos mais clássicos em pele que, opcionalmente, poderão ser revestidos em couro perfurado, com aquecimento e função de massagem para o condutor.

Tecnologia quanto baste

Ser a variante 100% eléctrica a antecipar-se às versões equipadas com motores térmicos é o principal trunfo do Mokka, mas não se ficam por aqui as novidades que recheiam a segunda geração do ‘crossover’.

A consola Pure Panel de nova geração, totalmente digital e orientada para o condutor, é composta pelo painel de instrumentos de 12 polegadas.

A ele está ligado o ecrã de infoentretenimento de sete polegadas, que sobe para dez polegadas nas versões mais bem equipadas

Mais uma vez, a Opel opta por manter botões de controlo para as funções essenciais, como o sistema de ar condicionado, para que não seja preciso tirar os olhos da estrada.

O Apple CarPlay e o Android Auto com controlo de voz são de série, assim como o sistema OpelConnect, que permite a navegação em tempo real. O carregamento sem fio de telemóveis também faz parte do equipamento.

Não é nenhuma surpresa que, em termos de segurança, o Mokka esteja equipado com os sistemas mais evoluídos do momento.

Controlo avançado de cruzeiro com função pára-arranque, alerta activo da transposição involuntária de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e câmara traseira panorâmica de 180 graus são algumas das suas valências tecnológicas.

Autonomia ultrapassa 320 quilómetros

Como sucede com o Opel Corsa, a plataforma sobre o qual está construído o Mokka permite ser equipado com motores térmicos e eléctricos.

A alimentar o propulsor está uma bateria de 50 kWh – a mesma que equipa o Peugeot e-2008 –, para desenvolver 100 kW (136 cv) de potência e 260 Nm de binário máximos.

Com uma autonomia ligeiramente superior a 320 quilómetros no ciclo WLTP, não há grandes diferenças em relação ao seu "primo" francês em termos de desempenho.

Faz nove segundos dos 0 aos 100 km/hora, e atinge uma velocidade máxima de 150 km/hora.

Para um carregamento completo das baterias, são necessárias 16 horas numa tomada doméstica, ou entre cinco a oito horas numa ‘wallbox’ trifásica de 11 kW ou monofásica de 7,4 kW.

Num posto de carregamento rápido de 100 kW, o tempo de espera é reduzido para 30 minutos para recarregar 80% das baterias, que têm oito anos de garantia.

Ainda sem preços definidos para o nosso país, as encomendas do Opel Mokka começam no final do Verão de 2020, com as primeiras unidades a chegarem aos concessionários no início do próximo ano.

A gama irá também integrar motores a gasolina e a gasóleo da mais recente geração, embora a marca não tenha adiantado mais pormenores.