Aposta ganha? BMW Série 5 já está electrificado; i5 passa dos 600 cv

Já está na rua o mais recente "eléctrico" da BMW: o i5 é a estrela da oitava geração do Série 5.

Com chegada prevista aos concessionários nacionais no primeiro trimestre de 2024, a entrada na gama faz-se com o BMW i5 eDrive40 de 250 kW (340 cv).

Soma-se o desportivíssimo BMW i5 M60 xDrive de 442 kW (601 cv), com ambos a já terem preços definidos para o nosso país.

Maior e mais completo

Sendo uma das gamas mais importantes para a BMW, não é surpresa nenhuma que a oitava geração do Série 5 tenha sido alvo de uma profunda renovação.

Às versões a gasolina e a gasóleo mild hybrid de 48 volt, somam-se as variantes híbridas plug-in e as totalmente eléctricas.

Em relação à anterior geração, a berlina cresce em todas as cotas, ultrapassando os cinco metros de comprimento.

A distância entre eixos chega quase aos três metros, com a bagageira a chegar aos 520 litros mas as versões eléctricas têm menos 30 litros de capacidade.

O visual muito trabalhado revela-se à frente nos faróis LED e na grelha "tradicional", a que é dada a opção de ser iluminada.

Os puxadores das portas passam a estar alinhados com a carroçaria enquanto na traseira os farolins mais finos são unidos por uma barra cromada.

A suportar a berlina estão jantes de 18 e 19 polegadas ,que podem ser substituídas opcionalmente por um jogo de 21 polegadas.

Interior familiar

Se por fora é notória a evolução estética, a bordo as diferenças seguem a mesma linha das propostas mais recentes da marca de Munique.

O interior foi desenhado em redor do Curved Display, a juntar a instrumentação e o infoentretenimento num painel com mais de 27 polegadas.

A separar os lugares dianteiros está uma consola central com vários comandos físicos, onde se mantém a alavanca selectora das marchas e um novo iDrive.

Soma-se o visor head-up com realidade aumentada, e a estreia dos jogos de vídeo a bordo graças à tecnologia Air Console.

Face ao BMW Série 7, ganha apoios à condução mais evoluídos, como o assistente de mudança de faixa.

É o próprio veículo a "solicitar" autorização para mudar de via ou ultrapassar, com o condutor a confirmar com um simples olhar para o retrovisor lateral.

Sempre mild hybrid a 48 volt

Nesta primeira fase de lançamento, o novo Série 5 contará com três motorizações.

Será um bloco turbo de 2.0 litros com sistema mild hybrid de 48 volt, associado a uma caixa automática de oito relações.

A entrada na gama faz-se com o BMW 520i a gasolina com 208 cv e 330 Nm combinados.

No diesel, seguem-se o 520d de 197 cv e 400 Nm, e o 520d xDrive com a mesma potência e binário mas com tracção integral.

Na próxima Primavera chegarão duas novas mecânicas híbridas plug-in a gasolina, a que se junta uma diesel de seis cilindros.

"Eléctricos" até 601 cv

Sem dúvida que as estrelas da gama são as variantes eléctricas i5 eDrive40 e i5 M60 xDrive.

Apenas com um motor eléctrico a dar tracção traseira, a primeira oferece 430 Nm e 250 kW (340 cv) de potência máxima quando activado o My Mode Sport.

Em termos de desempenho, cumpre os zero aos 100 km/hora em seis segundos para uma velocidade máxima de 193 km/hora.

O propulsor é alimentado por uma bateria de 81,2 kWh recarregável a 205 kW, para uma autonomia até 580 quilómetros.

Dois motores eléctricos dão alma ao i5 M60 xDrive com os seus 442 kW (601 cv em My Mode Sport) e 795 Nm.

Tal poder de fogo é exemplar nos 3,8 segundos que demora a chegar aos 100 km/hora, com a velocidade de ponta a atingir os 230 km/hora.

Suportado pela mesma bateria, a autonomia sofre uma forte redução para cerca de 515 quilómetros com uma única carga.

A BMW oferece ainda vários pacotes opcionais para melhorar as qualidades dinâmicas do chassis como a suspensão adaptativa.

As diferentes versões do Série 5 começam a chegar aos concessionários nacionais em Outubro e já estão definidos os preços.

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