Enyaq SportLine IV: SUV 'eléctrico' mais desportivo da Skoda já tem preços

Está a "chegar" aos concessionários nacionais o novo Skoda Enyaq SportLine iV, em três variantes de potência, e com tracção integral ou traseira.

A entrada na gama faz-se com o SportLine iV 60, a partir de 45.205 euros, seguido pelo SportLine iV 80, com um preço a arrancar nos 51.141 euros. 

O topo de gama Enyaq SportLine iV 80x, com maior potência e tracção às quatro rodas, é proposto a partir de 53.860 euros mas só estará disponível no final do ano. 

Três níveis de potência e de autonomia 

A versão mais apelativa é, sem dúvida, o SportLine iV 80x com os dois motores eléctricos a darem-lhe 195 kW (265 cv) e 425 Nm para a tracção integral. 

A velocidade máxima está limitada a 160 km/hora, igual às duas variantes menos potentes, e dos zero aos 100 km/hora bastam-lhe 6,9 segundos. 

O SUV é accionado principalmente por um motor síncrono de ímã permanente (PSM) no eixo traseiro, de 150 kW (204 cv) e 310 Nm. 

À frente está um propulsor assíncrono de 80 kW (109 cv) e 162 Nm, com inversor de pulso e caixa de engrenagens de uma velocidade numa combinação coaxial.

A alimentar o Sportline iV 80x está uma bateria de 82 kWh para uma autonomia de 488 quilómetros no ciclo WLTP. 

A gama é completada por mais duas versões com apenas um motor eléctrico a dar tracção às rodas traseiras. 

O SportLine iV 60, com uma bateria de 62 kWh, debita 132 kW (180 cv) e 310 Nm para 409 quilómetros de autonomia. 

Já SportLine iV 80 dispõe de uma bateria de 82 kWh e uma potência de 150 kW (204 cv) e 310 Nm, sendo capaz de percorrer até 525 quilómetros com uma única carga. 

Os consumos oscilam entre os 15,8 kWh/100 km na variante SportLine iV 60, subindo para 17,1 e 17,7 kWh/100 km na duas versões mais potentes.

Tom mais desportivo 

O Skoda Enyaq SportLine iV inclui de série uma suspensão desportiva com molas e amortecedores específicos, reduzindo a distância ao solo em 15 mm à frente e 10 mm atrás. 

A grelha e as molduras das entradas de ar, em preto brilhante, dão o tom mais apelativo ao modelo, reforçadas pelos pára-choques e pelas embaladeiras laterais na cor da carroçaria. 

Os faróis são Matrix LED, com as luzes traseiras a serem totalmente em LED com "piscas" dinâmicos. 

Há ainda soluções de acabamento em preto brilhante nos espelhos retrovisores laterais, molduras das janelas, barras do tejadilho e difusor, com a asa traseira a ser em preto baço.

O visual do conjunto é realçado pelas jantes em liga leve de 20 polegadas, que pode ser substituídas, em opção, por um jogo de 21 polegadas. 

Interior pragmático

O interior é marcado pelos revestimentos em preto nos bancos desportivos e nos painéis, com inserções decorativas com efeito de carbono. O volante multifunções é forrado a pele com pespontos cinza contrastantes, e pode ser aquecido. 

O ecrã de 13 polegadas para o sistema de infoentretenimento é também padrão na gama, enquanto o visor head-up com realidade aumentada é opcional.

Ainda como opção são o assistente de estacionamento e o Travel Assist para condução semi-autónoma, para complementar os sistemas de segurança e assistência à condução.

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