MINI chega a Detroit com "cara" renovada e com novo logo da marca

A MINI revelou ao mundo esta quarta-feira qual será a sua grande novidade no Salão Automóvel de Detroit: o "facelift" das versões de três e cinco portas do MINI, bem como da variante descapotável.

À primeira vista é normal pensar que as mudanças são muito subtis, mas acredite… elas existem. A dianteira, por exemplo, é marcada por faróis totalmente redesenhados e pela estreia do novo logo da marca do Grupo BMW. Também os grupos ópticos traseiros foram modificados, contando agora com um "look" inspirado na "Union Jack", a bandeira do Reino Unido, que também pode ser encontrada na capota de lona da versão "cabrio".

Mas as novidades não se esgotam aqui. As jantes ganharam um novo desenho e a MINI actualizou a paleta de cores desta proposta, que agora conta com novas cores: Emerald Grey, Starlight Blue e Solaris Orange, sendo que a estas se juntam um novo pack exterior (Piano Black Exterior) que substituiu os habituais apontamentos em cromado por detalhes em preto.

Avançando para o habitáculo rapidamente percebemos que o maior destaque é o novo volante (de três raios) e a inclusão de peças criadas pelos próprios clientes através do serviço MINI Your Personalized. Está igualmente incluído um sistema de carregamento por indução dos smartphones e está disponível um ecrã "touch" a cores de 6,5 polegadas, sendo que nas propostas mais equipadas poderá contar com um "display" de 8,8 polegadas.

Destacamos ainda o tablier iluminado – onde também se encontra a "Union Jack" – e o projector montado no espelho retrovisor lateral do condutor, que não só ilumina o chão como projecta o logo da marca britânica no solo. Isto sem esquecer as novas actualizações no sistema MINI Connected que acrescenta novas funcionalidades tais como informação do trânsito em tempo real, um serviço de "concierge" e acesso ao portal MINI Online que "fornece" informações sobre o tempo, preço dos combustíveis e notícias ao condutor.

Tal como começámos por referir, as alterações estéticas estão longe de ser revolucionárias. Mas a MINI indica que as maiores mudanças estão "escondidas", ou seja, são mecânicas. Os engenheiros da marca britânica operaram mudanças na gestão electrónica, no desenho dos turbos, no sistema de refrigeração, no sistema de escape e nos colectores de admissão. Tudo para aumentar a eficiente dos motores e reduzir o peso. E esta preocupação levou a que fossem feitas várias alterações, entre elas a da escolha do material da cobertura do motor, que agora é em plástico reforçado com fibra de carbono, um material bastante usado pela BMW.

No que a motorizações diz respeito, estes novos MINI contam com quatro motores a gasolina e três propostas diesel. Do lado dos motores a gasolina encontramos as versões First (75 cv), One (102 cv), Cooper (136 cv) e Cooper S (192 cv). Por seu turno, a gama diesel é formada pelo One D (95 cv), Cooper D 8116 cv) e Cooper SD, de 170 cv. Contudo, a marca britânica que pertence ao Grupo BMW não adiantou nenhuma informação acerca da proposta mais radical (e potente!) desta família, o MINI John Cooper Woorks, que actualmente conta com um bloco que debita 231 cv de potência.

Estes blocos estão acoplados de série a uma caixa manual de seis velocidades, mas nas variantes acima dos 100 cv de potência os clientes podem optar por uma caixa automática Steptronic de sete relações. Contudo, esta caixa não está contemplada para a versão Cooper SD de 170 cv, que está equipada com a caixa Steptronic de oito velocidades.

Como referimos acima, o novo alinhamento dos MINI de três e cinco portas e da versão "cabrio" serão a grande atracção do stand da MINI no Salão de Detoit, cujos dias de imprensa arrancam no próximo dia 14 de Janeiro e se prolongam até ao dia 20.