Mini renova-se e reforça distinção na estrada

O Mini mantém-se como um dos "clássicos" que se distingue, desde o seu lançamento em 2001, em qualquer estrada por onde passe. 

Os modelos de três e cinco portas, e a variante descapotável, foram agora alvo de uma reactualização estética, mecânica e tecnológica, para acompanhar o evoluir dos tempos. 

Estética mais afirmativa 

O "novo" Mini, que chegará ao mercado já em Março, viu a frente ser revista com um nova grelha hexagonal do motor, que ganhou maior proeminência com a moldura em preto. 

Os faróis LED, emoldurados a negro, são também novos, com as luzes diurnas a serem agora uma banda circular. 

O pára-choques, que passa a ter a mesma cor da carroçaria, ganhou entradas de ar triangulares verticais onde antes estavam as luzes de presença. 

Quando visto de lado, assinala-se a renovação dos contornos dos arcos das rodas e o redesenho dos guardas-lamas com "piscas" LED. 

Atrás, o pára-choques também foi remodelado mas de uma forma muito subtil, com a luz de nevoeiro montada ao centro e por cima do escape duplo. 

Os farolins foram restilizados, sendo agora de série, em todas as variantes do Mini, o padrão da bandeira britânica Union Jack.

O Mini continua a propor o tejadilho em cores diferentes das da carroçaria, salientando-se, no entanto, a criação de uma nova técnica de pintura que mistura vários tons. 

Aplicado durante a produção de cada unidade, o Spray Tech oferece um acabamento especial que nunca é igual de carro para carro, garantindo uma nova exclusividade. 

As tonalidades à escolha vão desde o azul San Marino até ao Jet Black, passando pelo Aqua perlado.

Para rolar de forma mais distinta, estão ainda disponíveis cinco novos desenhos para as jantes. 

Interior mais tecnológico 

Olhando para o habitáculo, saltam de imediato à vista os revestimentos renovados com novos acabamentos, e a revisão estilística às saídas de ar. 

O volante revestido a pele também é novo, podendo ser aquecido como opção, e é acompanhado por um novo painel de instrumentos digital de cinco polegadas nas versões mais equipadas.

O ecrã táctil digital ao centro passa a ser de 8,8 polegadas de série, destacando-se os gráficos mais modernos e as novas funcionalidades do sistema de infoentretenimento. 

Motores são os mesmos

Sem qualquer alteração estão as motorizações do Mini renovado, o que significa que a entrada na gama continua a comportar o bloco de 1.5 litros e três cilindros, com potências de 75, 102 e 136 cv. 

O motor de 2.0 litros e quatro cilindros equipa o Cooper S, com 178 cv, e o John Cooper Works, com 231 cv. 

A variante eléctrica, equipada com a bateria de 32,6 kWh, mantém os 184 cv de potência e uma autonomia que varia entre 203 e 234 quilómetros.

De série é a caixa manual de seis velocidades para todas as variantes, que nas versões mais potentes pode ser substituída pela transmissão automática Steptronic de sete relações com dupla embraiagem. 

Já o John Cooper Works pode ser equipado com uma caixa automática Steptronic com dupla embraiagem de oito velocidades. 

Ressalta em todos os Mini a nova suspensão adaptativa para uma melhor eficácia no desempenho mas reforçando o nível de conforto dos ocupantes. 

A nova gama Mini deverá chegarão mercado nacional no princípio da Primavera, embora não tenham sido adiantados preços para qualquer uma das variantes. 

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