Renault Master impõe novos padrões em modo 'diesel' e eléctrico

Quatro motorizações diesel Blue dCi e um propulsor 100% eléctrico caracterizam o novo Renault Master que agora chega aos concessionários nacionais.

Mais vistosa e com mais tecnologia a bordo, esta quarta geração apresenta-se com uma nova carroçaria AeroVan mais aerodinâmica, e com o interior a sofrer uma verdadeira revolução.

A nova Renault Master adopta um estilo mais agressivo, reforçada pela enorme grelha com o novo logótipo ao centro, combinada com os faróis horizontais LED e as luzes diurnas em C.

A traseira, embora mais estreita, apresenta-se num estilo mais clássico, dominada pelos grandes farolins verticais desenhados igualmente em C.

O desenho Aerovan permitiu reduzir em 20% o coeficiente aerodinâmico do furgão, com óbvias poupanças nos consumos.

É avançada uma redução de 1,5 litros/100 km e emissões de dióxido de carbono inferiores a 200 g/km, com as versões eléctricas a pouparem até 20% no consumo.

460 km para "eléctrico"

A nova Master opta, no campo do diesel, pelo bloco 2.0 Blue dCi com potências de 105, 130, 150 e 170 cv, associado à caixa manual de seis velocidades ou à nova transmissão automática de nove relações.

Já para a solução eléctrica é adoptado um novo sistema motriz E-Tech com 105 kW (143 cv) e 300 Nm, associado a uma bateria de 87 kWh para uma autonomia até 460 quilómetros.

Nesta última é avançado um consumo combinado de 21 kWh/100 km graças à introdução de uma nova electrónica de potência e de um novo sistema de gestão térmica.

O carregamento rápido a 130 kW em corrente contínua permite ganhar 230 quilómetros em cerca de meia hora.

Já através de uma wallbox de 22 kW em corrente alternada, o carregamento de dez a 100% é feito em menos de quatro horas.

Esta versão comporta ainda a possibilidade de alimentar a rede eléctrica (V2G), assim como ferramentas e aparelhos electrónicos (V2L).

Sempre com o nível de equipamento Advance, as opções térmicas com caixa de velocidades manual, assim como a versão eléctrica, já podem ser encomendadas, com as primeiras entregas a acontecerem em Setembro.

As versões com caixa automática de nove velocidades só deverão chegar no início do próximo ano aos concessionários nacionais.

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