Saiba todos os preços e detalhes sobre o muito esperado VW T-Roc

Começa a chegar na última semana de Novembro, com a versão 1.0 TSI de 115 cv, seguindo-se, em Dezembro, o motor 1.5 TSI de 150 cv, ficando os Diesel para Março. Mas é um dos lançamentos mais aguardados do ano e não só em termos de mercado automóvel: o VW T-Roc chega cheio de argumentos para a tremenda luta dos "crossovers", mas também para contribuir de forma significativa para a recuperação económica do País!

Fabricado na Autoeuropa, em Palmela, este será o modelo de maior volume jamais feito na unidade portuguesa da VW, esperando-se que, ao longo do próximo ano, ultrapasse as 200 mil unidades, número nunca visto por aqueles lados! Tratando-se a Autoeuropa do segundo maior exportador nacional e contribuindo com uma percentagem importante para o PIB português, mesmo com números muito inferiores àqueles, imagine-se o que este T-Roc não representará para a nossa economia…

Mas também para a Volkswagen este T-Roc tem importante significado, pois representa o reforço da sua aposta num tipo de automóveis, os SUV, que está em claro crescimento, valendo já este ano 6,5 milhões de unidades a nível mundial, mas esperando-se que atinja os 10 milhões dentro de sete anos. E a VW, já bem representada na parte superior dos SUV, com Touareg e Tiguan, tinha enorme lacuna mais em baixo que começa agora preencher com o T-Roc que pode ser considerado o "Golf SUV", a que se seguirá, em 2019, o T-Cross que será o "Polo SUV".

E para o T-Roc a VW criou uma linguagem visual muito própria, mais jovem e dinâmica, mais… amigável mas ao mesmo tempo pujante. Porque é a um público não necessariamente mais jovem mas seguramente mais activo que este T-Roc se destina, com a frente muito distinta e de "look" bem forte, em que se destcam a grelha larga e a solução das luzes diurnas, em baixo, que são também os piscas.

"Esta é uma solução que estamos a estudar aplicar noutros modelos a que queremos dar um visual mais dinâmico e amigável", confidenciou-nos o mexicano Einar Castillo, um dos "designers" da VW que trabalhou na nova geração do Polo e que, de momento, está concentrado no muito esperado I.D. Buzz, a versão de produção do "pão-de-forma" eléctrico! "Não vai ser muito diferente do protótipo… Terá uns puxadores de portas tradicionais… Ainda estamos a discutir com os engenheiros se terá ou não pilar B… Sim, lá para 2021…", foi deixando escapar.

Mas voltemos ao que aqui nos trouxe, o VW T-Roc que tem praticamente as mesmas dimensões do Golf (menos 2 cm em comprimento), mas em que o condutor vai sentado 10 cm mais alto. E, no fundo, é esta diferença que faz o encanto dos SUV/"crossover" e que vem explicando o seu sucesso. Depois, o T-Roc "desenvolve-se" numa linha tensa, com os arcos das rodas bem salientes e o pilar C inclinado a contribuir para a imagem dinâmica, como se vê nos "coupés". A traseira completa o ar dinâmico de todo o carro, além de "esconder" uma das maiores bagageiras do segmento, com 445 litros que chegam aos 1290 litros com o rebatimento dos bancos.

Pela posição mais elevada dos bancos e a forma mais vertical como os ocupantes se sentam, a sensação de espaço disponível é maior do que num Golf. O ecrã de 8’’ domina o "tablier", sendo de série em todos os níveis de equipamento que passam a chamar-se Style e Sport, havendo depois também uma R-Line que dará um "look" ainda mais desportivo ao T-Roc. A qualidade de construção pareceu-nos boa, mas os plásticos usados no topo do "tablier", na tampa do porta-luvas e nos puxadores das portas não nos pareceram ao nível habitual do que encontramos na VW. "Teremos de dar atenção a isso quando fizermos a revisão do T-Roc, já ouvimos essa crítica várias vezes", confirmou-nos o nosso interlocutor…

O T-Roc quer também distinguir-se pela quantidade de combinações que permite, pelas pinturas bicolor (extra por 950 €) e pelos vários tons do "tablier", estofos e até… das jantes que, em opção, podem ser coloridas! As onze cores da carroçaria e as quatro do tejadilho já totalizam 24 combinações possíveis mas, juntando as restantes variáveis, chega-se a 600 hipóteses diferentes de personalizar o T-Roc.

Embora na apresentação internacional do novo modelo da VW, que decorre em Portugal, entre Lisboa e o Guincho, só estivessem disponíveis motores de dois litros de cilindrada (os menos importantes para o nosso mercado), serviram para percebermos a agradabilidade de condução do T-Roc que estava equipado com o controlo adaptativo do chassis (1200 €) que permite escolher cinco modos de condução (Comfort, Normal, Sport, Eco e Individual). No Comfort filtra bastante bem as irregularidades do piso e no Sport ganha rigidez suficiente para compensar a maior altura e ficar mais ágil nas curvas.

Utilizando a plataforma MQB da VW (usada, nomeadamente pelos Golf e Tiguan), o T-Roc tam automaticamente acesso a uma série de tecnologias de assistência à condução, algumas das quais são de série em todos os níveis de equipamento, como o sistema de manutenção na faixa de rodagem (lane assist) ou o de alerta de possibilidade de colisão com travagem de emergência (front assist).

À medida que se sobe para o nível Style e, depois, para o Sport, o equipamento vai sendo enriquecido, quer com mais ajudas à condução – assistência de engarrafamentos, de estacionamento, vigilância do ângulo morto, etc. –, quer com sistemas de navegação (logo no Style) e todas as tecnologias de conectividade e que permitem "espelhar" as App’s dos nossos "smartphones" no ecrã central. O Active Info Display – painel de instrumentos digital – e a câmara traseira são de série no nível Sport e custam, respectivamente, 460 e 215 € para montar no nível Style.

Em Portugal, o VW T-Roc estará disponível com dois motores a gasolina e três Diesel, contando com o sistema de tracção integral 4Motion nos mais potentes dos Diesel. Muito importante neste tipo de modelos: todas as versões pagam Classe 1 nas auto-estradas! O motor 1.0 TSI estará disponível na última semana de Novembro e o 1.5 TSI em Dezembro, estando os preços estruturados da seguinte forma:

1.0 TSI 115 cv T-Roc                                  23.275 €

1.0 TSI 115 cv Style                                   25.652 €

1.5 TSI 150 cv DSG Sport                           31.032 €

1.6 TDI 115 cv T-Roc *                               27.473 €

1.6 TDI 115 cv Style *                                29.851 €

1.6 TDI 115 cv Sport *                               32.351 €

2.0 TDI 150 cv Style *                                34.775 €

2.0 TDI 150 cv Sport *                               39.573 €

2.0 TDI 150 cv DSG Sport 4M *                   44.035 €

2.0 TDI 190 cv DSG Sport 4M *                   48.283 €

* Os preços das versões Diesel são provisórios, pois estes motores só chegarão em Março e os valores poderão sofrer alterações, em função da mudança que possa haver na fiscalidade automóvel no próximo Orçamento de Estado.