Toyota C-HR Plug-In Hybrid: perfil desportivo sem penalizar consumos

Depois do Toyota C-HR 100% híbrido, era uma questão de tempo até chegar ao mercado nacional a variante de ligar à ficha eléctrica.

O novo C-HR Plug-in Hybrid 220 vai buscar o mesmo sistema motriz presente no Prius para uma potência e binário combinados de 223 cv e 208 Nm.

Já a bateria de 13,6 kWh associada ao sistema motriz anuncia uma autonomia eléctrica a bater nos 66 quilómetros.

Um protótipo de produção

O C-HR assume 4,36 metros de comprimento por 1,83 de largura e 1,56 de altura, para uma distância entre eixos de 2,64 metros.

Único senão neste crossover apontado a famílias jovens está na capacidade da bagageira, que desce para os 310 litros devido à montagem da bateria.

Inegável é o forte visual, com as ópticas em LED a criarem assinaturas de luz impactantes à frente e atrás.

Desenhado como um protótipo de produção, essa ideia ganha relevo nos puxadores das portas embutidos

A silhueta coupé, reforçado por tecto panorâmico envidraçado, e a postura mais larga dá-lhe um visual mais confiante, reforçado pelas jantes de 20 polegadas.

Tecnologias de ponta

O habitáculo é definido pelo cockpit centrado no condutor, à conta do novo painel de instrumentação de 12,3 polegadas com três configurações possíveis.

Ao centro do tabliê está o ecrã táctil multimédia de oito ou 12,3 polegadas, com o infoentretenimento Smart Connect com agente vocal, a dar uma experiência conectada.

Para além de um ambiente melhorado, o habitáculo também apresenta uma melhor qualidade do ar graças à tecnologia nanoeX.

A praticabilidade é reforçada com a aplicação MyToyota para telemóvel, ao integrar funções, como trancar/destrancar as portas e activar o ar condicionado.

Quanto aos auxiliares à condução, conta com a versão mais recente mais recente do Toyota Safety Sense.

Novidade é o sistema de controlo a baixa velocidade, que atrasa a aceleração repentina ou errada caso haja risco de colidir com o veículo da frente.

Outra inovação é o assistente pró-activo de condução, que proporciona uma desaceleração suave ao aproximar-se de um veículo mais lento ou ao entrar numa curva.

Autonomia até 66 km

Topo de gama da linha, o C-HR Plug-in Hybrid 220 é proposto nos níveis de acabamento Business, Square Collection, Lounge e GR Sport Premiere Edition.

O sistema motriz alia o bloco atmosférico de 2.0 litros de 152 cv a um propulsor eléctrico de 120 kW (163 cv).

O conjunto debita 223 cv e 208 Nm, com a bateria de 13,8 kWh a permitir até 66 quilómetros "eléctricos" entre cargas.

A aceleração dos zero aos 100 km/hora é assegurada em 7,4 segundos, com a velocidade de ponta a chegar aos 180 km/hora.

O carregamento total a 7,4 kW, através de uma wallbox ou de um posto público, é feita em cerca de 2h30.

Esta motorização conta com três níveis de regeneração que funcionam de forma semelhante ao sistema e-Pedal para facilitar a condução no tráfego citadino.

Além disso, ajusta automaticamente o modo de condução para optimizar a eficiência energética através do novo geofencing.

Sem interferência do condutor, esta função muda para modo eléctrico de forma automática quando o carro entra numa zona de baixas emissões.

O Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 está já disponível para encomenda, com um preço de partida ligeiramente acima dos 46 mil euros.

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