Descoberto o Skoda Vision E Concept!

Mais um carro cujas imagens se anteciparam à sua revelação oficial… O Skoda Vision E Concept será uma das estrelas do Grupo VW para o salão automóvel de Xangai que abrirá portas esta semana, mas podemos já mostrar as primeiras imagens deste protótipo que antecipa um "crossover" eléctrico da marca checa.

Naquele certame, o Grupo VW vai apostar forte em aguçar o apetite do gigantesco mercado chinês pela mobilidade eléctrica do futuro, apresentando três "concepts" de emissões zero, um por cada marca: este Skoda Vision E Concept, o Audi e-tron Sportback Concept de que também já aqui antecipámos as suas formas e, por fim, um outro "crossover" eléctrico da VW, terceiro elemento da família I.D.

Este Vision E Concept não antecipa, necessariamente, um modelo específico, mas mostra o que a marca poderá fazer, utilizando a mesma plataforma que o Grupo VW desenvolveu para os seus veículos eléctricos. E que será usada para, em 2020, lançar o primeiro modelo totalmente eléctrico (pouco depois do Superb híbrido "plug-in"), de uma gama de cinco a completar até 2025.

Não se pode deixar, contudo, de admirar a elegância das linhas do Vision E Concept, com a Skoda a fazer um belo trabalho na simbiose das formas de "crossover" com uma traseira de aspecto mais desportivo. Linhas bem vincadas, um "capot" visivelmente esculpido, um enorme tecto em vidro que se prolonga até à bagageira e as estilizadas luzes em LED, especialmente à frente, são notas dignas de maior registo.

Teremos de esperar pela revelação oficial do Vision E Concept para admirarmos o seu interior, mas a Skoda já tinha anunciado que terá quatro lugares – algo de normal nos "concepts" – num habitáculo muito espaçoso que, pela plataforma específica que utiliza, se vê livre do sempre incomodativo túnel da transmissão. Cada passageiro não só terá o seu próprio sistema de infoentretenimento como poderá carregar o seu telemóvel colocando-o na porta do carro, num carregador sem fios!

A Skoda já anuncia uma certa autonomização na condução deste protótipo, mas fala apenas de nível 3, o que ainda implica a obrigatoriedade de algum controlo por parte do condutor. Mas consegue operar sozinho nos engarrafamentos, andar nas auto-estradas, manter-se na faixa de rodagem ou procurar um lugar para estacionar, arrumar ou sair do lugar por si só.

Por fim, o facto de ser um veículo eléctrico não significa ausência de prazer de condução e a forma desportiva da sua carroçaria encontra correspondência na mecânica eléctrica, com uma potência total de 305 cv que lhe permite atingir os 180 km/h. O "pack" de baterias de iões de lítio têm capacidade para que possa percorrer até 500 km.