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Novo Mercedes Classe G revelado: o ícone está melhor do que nunca!

12:44 - 15-01-2018
 
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Novo Mercedes Classe G apresentado: o ícone está melhor do que nunca!

Pode já não ser uma surpresa, até porque já o tínhamos visto numa "fuga" de imagens que surgiu na "net", mas só agora o Classe G foi apresentado oficialmente pela Mercedes no palco do Salão de Detroit, nos Estados Unidos.

E acredite, apresentou-se numa forma invejável para os seus quase 40 anos. É certo que a imagem exterior pouco ou nada mudou face ao primeiro "G" que a Mercedes nos mostrou em 1979, mas isso não é mau… Este aspecto "quadradão" já faz parte do ADN do "Geländewagen" e tentar mudar isso seria um erro.

Porém, não se deixe enganar pelo "look". Este Mercedes Classe G é totalmente novo e a Mercedes até já confessou que as únicas coisas que permaneceram inalteradas face à anterior geração foram os fechos das portas e a caixa traseira que "esconde" o pneu sobressalente. Tudo o resto é novo.

Mas vamos por partes. Primeiro importa perceber o que mudou por fora, a começar no… tamanho! A marca de Estugarda reivindica um aumento de 53 mm no comprimento e de 121 mm na largura. Pode parecer pouco, mas é o suficiente para que este Classe G tenha ainda mais presença em estrada (e fora dela!).

Novo Mercedes Classe G apresentado: o ícone está melhor do que nunca!

As transições entre os vários painéis da carroçaria estão mais harmoniosos e as cavas das rodas estão melhor integradas na carroçaria. Tudo isto faz parte de um objectivo revelado pela marca alemã que pretendia alcançar um "look" onde este Classe G transmitisse a ideia de ser uma única "peça". Ainda assim, detalhes icónicos como os puxadores das portas, o pneu sobressalente no portão traseiro e os "piscas" proeminentes montados no "capot" continuam presentes.

Avançando para o habitáculo percebemos que foi aqui que este "G" sofreu mais transformações. Lá encontramos um novo volante, bancos aquecidos, um novo sistema áudio, muitos compartimentos para arrumação e um "tablier" dominado por dois "displays" de 12.3 polegadas: o do sistema de "infotainment" e o do painel de instrumentos digital, ainda que este último faça parte da (longa) lista de opcionais…

Os acabamentos são ao gosto de cada um e estão disponíveis apontamentos em madeira, carbono ou metálicos para contrastar com a pele dos bancos e do "tablier". Mesmo sem recorrer a opcionais, este Classe G representa um passo em frente no que toca a conforto, a tecnologia e ao espaço disponível dentro do habitáculo. É que se a fabricante de Estugarda trabalhou no sentido de melhorar a insonorização e a vibração do interior, também conseguiu dar mais espaço aos passageiros e condutor. Há mais espaço para os ombros, para a cabeça e para os joelhos, sendo que o espaço para as pernas de quem viaja na segunda linha de bancos aumentou em 150 mm.

No que a motorizações diz respeito este novo Mercedes Classe G estará disponível no lançamento com um bloco biturbo V8 de 4.0 litros que debita 416 cv de potência (609 Nm de binário máximo) acoplado a uma caixa automática 9G-TRONIC que distribui a potência pelos dois eixos. Mais tarde vão surgir as versões AMG, com particular destaque para a variante G65 AMG, que na anterior geração contava com um enorme motor V12 biturbo de 6.0 litros que debitava 630 cv de potência e 1000 Nm de binário máximo.

Ninguém tem dúvidas em afirmar que este novo Classe G é dos modelos mais luxuosos do catálogo da marca de Estugarda, mas não se deixe enganar por isso, já que tal como acontecia em 1979, continua a ser um dos todo-o-terreno mais competentes que o dinheiro pode comprar. A Mercedes adianta mesmo que as capacidades "off-road" deste "G" são melhores do que as do seu antecessor. Para isso muito contribui o chassis em forma de escada, os três diferenciais mecânicos capazes de um bloqueio de 100 por cento e uma nova suspensão dianteira independente.

Isto faz com que este Classe G consiga transpor quase todos os obstáculos que lhe surgem no caminho, até mesmo água… desde que não tenha mais do que 70 centímetros de profundidade (um aumento de 10 cm face ao seu antecessor). O ângulo de ataque é de 31 º (mais 1 º do que antes) e o ângulo de saída de 30 º, sendo que a altura ao solo cresceu em 6 mm e está ficada nos 241 mm.

Graças aos materiais usados na sua construção este Classe G está 170 kg mais leve que o seu antecessor, o que permite que seja tão competente em estrada como fora dela. E se isso vale para o comportamento e para a capacidade deste modelo, também vale para o "look", já que este ícone renascido continua a ser tão adequado para um passeio por Beverly Hills como para uma aventura no deserto!

A estreia do G500 no mercado português acontece já em Maio e a variante G63 AMG vai chegar pouco depois, em Junho. Contudo, as versões com motorizações diesel só vão aparecer no nosso país no próximo ano. Ainda não é conhecido o preço para o mercado português, mas se tivermos em conta que a geração antiga começava nos 142 mil euros rapidamente percebemos que as novidades que a Mercedes acrescentou a este novo modelo vão fazer o preço disparar…

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