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Mansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais delirante

13:39 - 19-07-2022
 
Mansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais deliranteMansory faz do Ferrari Monza SP2 um 'roadster' ainda mais delirante
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É conhecida a paixão que a Mansory tem quando lhe é colocada nas mãos um Ferrari para transformar quase por completo a estética e a potência originais.

Desta vez, os técnicos foram mais comedidos, muito por causa do novo programa Bespoke que a preparadora germânica está a promover para extensas personalizações de super desportivos de edição limitada.

A "vítma" mais recente é o fantástico Ferrari Monza SP2 e o resultado final é mais do que apetecível para os fãs dos carros da cavallino rampante.

São quatro as áreas de personalização em que se foca a Mansory Bespoke – estética, jantes, desempenho e habitáculo – mas qualquer uma pode ser feita de forma individual ou fazer uma combinação de todas elas.

O roadster em apreço distingue-se de imediato pelo novo spoiler à frente, enquanto a traseira ganhou um novo difusor bem mais impressionante do que o original.

Ambos são trabalhados em fibra de carbono a preto, um "tratamento" que se prolonga nas laterais e em outras partes da carroçaria.

Ao contrário do que é usual, uma faixa preta atravessa o capô de lado a lado em vez de ser pintada a todo o comprimento do super desportivo.

A diferença está mesmo na cor do arco de segurança do condutor que, a pedido do cliente, foi pintado em preto para combinar com o banco e as molduras dos retrovisores laterais no mesmo tom.

A cor Rosso Corsa que pinta a carroçaria também é usada nas margens dos elementos em fibra de carbono para acentuar o tom desportivo de forma mais eficaz.

As novas jantes YT.5 Air em liga ultra-leve são apoiadas por uma suspensão recalibrada, saltando à vista as quatro ponteiras de escape com os rebordos a vermelho.

O V12 de 6.5 litros não foi "mexido" mas, mesmo assim, passou dos 810 cv e 8719 Nm originais para os 840 cv e 740 Nm, graças a uma nova entrada de ar e a um sistema de escape mais aberto.

O valor desta personalização muito especial não foi revelado mas deve ascender a vários milhares de euros, sem esquecer que será necessário o super carro do "doador" para fazer a transformação.

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