Aposta ganha: Porsche Cayenne bate 1 milhão de exemplares produzidos

Quando decidiu lançar o Cayenne em 2002, a Porsche foi acusada de trair os seus pergaminhos desportivos no mundo automóvel, ela que tinha no 911 e no Boxster as estrelas da gama. 

Quase duas décadas passadas, eis que o SUV em que o construtor de Estugarda apostou todas as fichas foi mais do que conseguida. 

O Porsche Cayenne celebrou em Dezembro o primeiro milhão de unidades produzidas, tornando-se o grande salvador da crise por que a marca passava. 

Da linha de montagem da fábrica que possui na Eslováquia, saiu um GTS pintado em Carmine Red, já endereçado a um cliente alemão. 

Recorde-se que, na viragem do milénio, as vendas da marca germânica cifravam-se apenas em 48.797 automóveis, distribuídos pelos Porsche 911 e Boxster. 

O número nem era assim tão negativo como poderia parecer já que, em 1993, nem chegava a vender 15 mil exemplares. 

Sem abandonar o acento desportivo por que sempre foi reconhecida, a Porsche decidiu avançar com um SUV de luxo, num segmento que começava a ser "atacado" pela Mercedes e pela BMW. 

Já na sua terceira geração, o Porsche Cayenne foi originalmente apresentado em 2002 no salão automóvel de Paris. 

Proposto nas variantes Turbo, Turbo S e GTS, foi a motorização a gasóleo, lançada em 2009 que cimentou em definitivo o sucesso do modelo. 

Tendo em conta que o diesel atravessava na Europa, à época, uma grande popularidade, foi um verdadeiro sucesso o SUV equipado com o bloco V6 TDI de 3.0 litros, com 240 cv e 550 Nm. 

Esse êxito foi cimentado no lançamento da segunda geração, em 2010, principalmente com a variante S a gasóleo equipada com um motor V8 TDI de 385 cv de potência. 

A electrificação da gama, com uma primeira variante híbrida, e, em 2014, com uma versão híbrida plug-in, vai ao encontro das limitações que as autoridades europeias têm colocado sobre as emissões poluentes. 

Com a terceira geração, lançada em 2017, a que se somou o alternativo coupé, a Porsche abandona em definitivo o diesel, passando a sua oferta a ser constituída apenas por motorizações a gasolina e híbridas plug-in. 

O Cayenne permitiu à Porsche tornar-se uma das marcas mais rentáveis do actual universo automóvel, permitindo ao construtor lançar-se em outros projectos como o Taycan. 

Entretanto, o SUV Porsche Macan destronou o seu "irmão" mais velho, ao vender 99.944 unidades contra 92.055 Cayenne. 

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