![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_12_35_52_237886.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_18_05_21_237852.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_14_35_13_237851.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_04_19_23_32_237824.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_15_46_09_237788.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_08_26_31_237757.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_18_35_23_237752.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_14_56_24_237751.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_13_46_01_237750.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_17_23_28_237692.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_11_46_21_237667.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_17_27_17_237653.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_16_43_33_237644.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_19_03_39_237604.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_12_44_14_237603.jpg)
A construtora chinesa Techrules acredita que tem um trunfo para o segmento dos supercarros com o seu primeiro modelo – o Ren.
Apresentado em Genebra na sua estreia mundial este modelo está disponível em três versões de dois, quatro e seis motores eléctricos e uma turbina patenteada a diesel como um sistema de recarga que garante uma autonomia de 2000 km.
Números de lado, o design do Techrules Ren ficou a cargo dos italianos Fabrizio e Giorgetto Giugiaro que apresentaram um estilo de cockpit com três lugares. O supercarro tem um dossel de avião de combate que pode ser iluminado com LEDs. Os dois bancos de passageiros ficam um pouco mais atrás dando todo o espaço ao condutor.
Três ecrãs separados foram colocados no centro, contornados por pele italiana e fibra de carbono. A marca chinesa ainda colocou microfones nos bancos para melhorar a comunicação entre os passageiros, enquanto o condutor pode até falar com quem estiver no exterior através de um speaker.
A produção está estimada iniciar no próximo ano com um limite de 96 exemplares trabalhados à mão em Itália. Apenas 10 unidades devem ser produzidas anualmente com um valor que deve chegar aos sete dígitos.