![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_18_06_56_237920.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_06_12_35_52_237886.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_18_05_21_237852.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_05_14_35_13_237851.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_04_19_23_32_237824.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_15_46_09_237788.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_03_08_26_31_237757.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_18_35_23_237752.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_14_56_24_237751.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-09/img_300x205$2024_09_02_13_46_01_237750.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_17_23_28_237692.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_30_11_46_21_237667.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_17_27_17_237653.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_29_16_43_33_237644.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_19_03_39_237604.jpg)
![](http://cdn.aquelamaquina.pt/images/2024-08/img_300x205$2024_08_28_12_44_14_237603.jpg)
Jordi Gene, o piloto de testes da SEAT, esteve no circuito de Castellolí, perto de Barcelona, para uma nova sessão de testes com o Cupra e-Racer, o primeiro automóvel eléctrico de competição desenvolvido pela Cupra.
O piloto, com grande experiência no WTCC, tem ajudado a desenvolver o e-Racer com vista ao programado campeonato eTCR, que deverá realizar-se em 2020.
Esta sessão de trabalho surge na sequência da passagem do Cupra pela pista de Grobnik, na Croácia, onde foi dada a maior atenção ao desempenho das baterias e à gestão da potência em condições de temperatura elevada.
A prioridade da Cupra passa por maximizar as performances e a fiabilidade de todos os componentes. A próxima sessão de testes já está agendada para Setembro, com o objectivo de evoluir as performances deste carro equipado com um motor 100 por cento eléctrico.
"Com o Cupra e-Racer queremos mostrar que o futuro da competição automóvel também passa pela motorização eléctrica e que estes carros podem ser tão ou mais competitivos do que os modelos com motores de combustão interna", afirmou Jaime Puig, o director desportivo da marca.
Jordi Gene, o piloto de testes, está mais do que confiante. "A capacidade de aceleração é fantástica e a colocação das baterias permite garantir um centro de gravidade muito baixo, que contribui para uma grande sensibilidade na condução".