Renaulution, o vasto plano estratégico da Renault apresentado por Luca de Meo na última quinta-feira, incidiu de maneira preponderante na electrificação da gama automóvel do grupo francês e na mobilidade alternativa. 

À semelhança dos seus concorrentes mais directos, a Renault ambiciona a neutralidade carbónica num futuro próximo, nem que seja pelas imposições cada vez mais apertadas nas emissões poluentes, a começar pela Europa. 

Os pontos fortes do Renaulution não são, por isso, uma surpresa mas, entre as quatro novas unidades de negócio do grupo francês, encontramos o Mobilize. 

Este ecossistema de serviços e veículos, que promove a mobilidade sustentável e partilhada, irá reunir todas as actividades do grupo no que respeita a soluções de mobilidade, de energia e de fluxo de dados. 

Em pano de fundo está a experiência do RCI Bank & Services em matéria de financiamento e de gestão, assim como na optimização de frotas, estando aberto a criação de novas parcerias e ecossistemas abertos ligados ao grupo. 

Por seu lado, a Renault Software Factory e a Software Republique, assim como os respectivos parceiros, irão desenvolver algoritmos sofisticados e software de tratamento de dados, para melhorar a previsão dos pedidos dos utilizadores e a repartição das viaturas. 

O objectivo do Mobilize assenta no aumento até 20% da taxa de utilização dos veículos graças a sistemas de inteligência artificial. 

Em paralelo, será proposta uma variedade de serviços que inclui soluções de carregamento inteligentes e de armazenamento de energia em cidades ou mesmo em bairros urbanos. 

EZ-1 Prototype: trocar a bateria em vez de carregá-la 

Para atingir esses objectivos, a Renault irá desenvolver uma gama de veículos eléctricos próprios, mais robustos e com melhores desempenhos, e mais adaptados a uma utilização intensiva. 

Como líder deste programa está o EZ-1 Prototype, estando previsto a integração de um furgão e de uma berlina eléctricos, sem esquecer o novo Dacia Spring Electric. 

O quadriciclo eléctrico "bebe" a sua linhagem num Twizy de nova geração, projectado para a mobilidade urbana partilhada. 

Com 2.300 mm de comprimento e capacidade para duas pessoas, caracteriza-se pelas duas portas totalmente vidradas. 

Desconhecido, no entanto, são as características do propulsor eléctrico em termos de potência, autonomia e velocidade, entre outros detalhes técnicos. 

Uma das suas vantagens está na simplicidade de uso já que um inovador sistema de troca de bateria permite o seu uso quase ininterrupto. 

Os utilizadores apenas pagarão o que efectivamente usufruírem do veículo, seja em tempo ou em quilometragem, sendo o seu acesso sem chave feito através de uma aplicação no telemóvel. 

O princípio da economia circular está bem presente no EZ-1 Prototype, ao incorporar 50% de materiais recicláveis, sendo reciclado em 95% nas instalações da Re-Factory de Flins, a noroeste de Paris, quando chegar ao fim do seu ciclo de vida. 

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