Pouco mais de três passados sobre a estreia, já estão definidos os preços e abertas as reservas para o novíssimo Audi A5 nas variantes Avant e berlina, sem esquecer a linha desportiva S.

As duas propostas reassumem o dinamismo imprimido no A4 de que descendem, reforçadas por uma nova concepção do habitáculo para ganhar o maior espaço a bordo.

Para esta safra, a marca dos quatro anéis estreia a Premium Platform Combustion, uma plataforma multi-energia capaz de acomodar sistemas motrizes puramente a gasolina mas também opções electrificadas.

Térmicos e micro híbridos

A Audi já tinha explicado a reconfiguração da sua gama mas nunca é demais repetir: os 100% eléctricos foram rebaptizados com números pares, sendo os ímpares para as soluções térmicas.

"Eliminado" que está o antecessor, o novo modelo é proposto como A5 e S5 nas variantes berlina e carrinha Avant com ou sem electrificação parcial do sistema motriz.

O novo sistema MHEV Plus, baseado num sistema eléctrico de 48 volts, apoia o motor de combustão na redução das emissões de dióxido de carbono, ao mesmo tempo que reforça o seu desempenho.

A entrada na gama faz-se com o bloco TFSI de 2.0 litros de 150 cv e 280 Nm, passados às rodas dianteiras através duma caixa automática S tronic de sete relações.

A mesma transmissão equipa as versões diesel 2.0 TDI micro híbridas de 204 cv e 400 Nm, divididas pela tracção dianteira e integral, a que se somam 24 cv e 230 Nm nas acelerações.

O topo de gama é assumido pelo Audi S5 com tecnologia mild hybrid de 48 volts, mas com o bloco V6 TFSI de 3.0 litros a passar 367 cv e 550 Nm às quatro rodas através da caixa S tronic .

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