Com o R5 E-Tech Electric a entrar em velocidade de cruzeiro – venceu os título Design do Ano e Eléctrico do Ano no edição 2025 do Carro do Ano –, é agora a vez do Renault 4 abrir as reservas no nosso país.

Esta "recuperação" 100% electrificada do ícone dos anos 60 é proposto em três acabamentos, dois níveis de potência e duas opções de bateria.

A gama arranca por 29.500 euros com a linha Evolution, equipada com um propulsor de 90 kW (122 cv) e 225 Nm alimentado por uma bateria de 40 kWh úteis para uma autonomia até 308 quilómetros.

Recuperação dum ícone

De um utilitário para todo o serviço, como foi idealizado originalmente, o R4 E-Tech Electric transformou-se num crossover chique em modo 100% electrificado nos acabamentos Evolution, Techno e Iconic.

Seguindo os mesmos passos estéticos que estão a fazer do Renault 5 eléctrico um sucesso, a nova proposta mostra todo o seu potencial nos 4,14 metros que tem de comprimento.

Os estilistas da divisão de design liderada por Gilles Vidal não fizeram por menos: os traços principais do antecessor foram mantidos, duma forma geral, como os faróis redondos e a grelha rectangular.

A diferença está mesmo no facto de ser fechada mas agora contar com uma moldura luminosa, o mesmo acontecendo com o símbolo da marca gaulesa ao centro.

O painel trapezoidal das laterais, logo a seguir às portas traseiras, o portão da bagageira e os farolins em forma de cápsula prestam a homenagem devida ao 4L.

Novidade mesmo é a possibilidade de personalizar o crossover ao gosto do condutor, como o tejadilho, o capô, as barras do tecto, os guarda-lamas e os pára-choques, em quase 670 combinações possíveis.

Ao que não é dado opção é ao tamanhos das jantes aerodinâmicas, que serão sempre de 18 polegadas mas com desenhos diferenciados segundo o gosto do condutor.

Personalização a bordo

A bordo, o assume para o posto de condução as soluções já presentes no R5 com os painéis de dez polegadas para a instrumentação e o multimédia.

O infoentretenimento integra o sistema OpenR Link com Google integrado e diversos outros serviços nativos como o Amazon Music ou o Waze.

Um assistente pessoal baptizado como Reno, e a inteligência artificial ChatGPT também fazem parte do portefólio tecnológico, complementado por duas entradas USB-C.

Diferenças a bordo estão nos materiais e no desenho dos estofos e revestimentos segundo o nível de acabamento do crossover.

Aliás, a personalização é a palavra de ordem deste modelo, patente no habitáculo na ponta do selector de marchas e-pop e nos compartimentos de arrumação adicionais.

Por fora, tejadilho, capô, guarda-lamas e pára-choques poderão ter acabamentos em Fl4sh (Amarelo/Azul), a dar-lhe um tom mais desportivo, e NumbeR4 (Prateado/Cobre) para maior elegância.

O espaço interior está ao nível dos principais rivais, à conta dos 2,62 metros de distância entre eixos, com a bagageira a oferecer 420 litros de capacidade, com a porta a poder ser de abertura eléctrica.

Até 409 km de autonomia

O R4 E-Tech Electric é proposto com duas soluções propulsoras a dar tracção ao eixo dianteiro, com a entrada na gama fazer-se com o motor de 90 kW (122 cv) e 225 Nm.

A bateria de 40 kWh que acompanha esta motorização oferece até 308 quilómetros de autonomia, sendo recarregável de 15 a 80% da capacidade em 30 minutos a 80 kW em corrente contínua.

O topo de gama é assumido pelo motor de 110 kW (150 cv) e 245 Nm, aliado à bateria de 52 kWh para distância até 409 quilómetros entre cargas, recarregável de 15 a 80% em meia hora a 100 kW DC.

Bastam-lhe 8,2 segundos para acelerar dos zero aos 100 km/hora, e menos de sete segundos a recuperar dos 80 aos 120 km/hora, para uma velocidade de ponta limitada electronicamente a 150 km/hora.

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